Motor Listrik Kab
1. Apa iku motor?
1.1 Motor minangka komponen sing ngowahi daya baterei dadi energi mekanik kanggo nyopir roda kendaraan listrik supaya bisa muter.
●Cara sing paling gampang kanggo mangerteni daya yaiku ngerti dhisik definisi W, W = watt, yaiku, jumlah daya sing dikonsumsi saben unit wektu, lan 48v, 60v lan 72v sing kerep diomongake yaiku jumlah total daya sing dikonsumsi, dadi luwih dhuwur wattage, luwih akeh daya sing dikonsumsi ing wektu sing padha, lan luwih gedhe daya kendaraan (ing kondisi sing padha)
●Njupuk 400w, 800w, 1200w, contone, karo konfigurasi padha, baterei, lan voltase 48:
Kaping pisanan, ing wektu nunggang sing padha, kendaraan listrik sing dilengkapi motor 400w bakal duwe jarak sing luwih dawa, Amarga arus output cilik (saiki nyopir cilik), kacepetan total konsumsi daya cilik.
Kapindho yaiku 800w lan 1200w.Ing babagan kacepetan lan daya, kendaraan listrik sing dilengkapi motor 1200w luwih cepet lan luwih kuat.Iki amarga wattage sing luwih dhuwur, luwih cepet lan jumlah total konsumsi daya, nanging ing wektu sing padha umur baterei bakal luwih cendhek.
●Mulane, ing nomer V padha lan konfigurasi, prabédan antarane kendaraan listrik 400w, 800w lan 1200w ing daya lan kacepetan.Sing luwih dhuwur wattage, sing kuwat daya, sing luwih cepet kacepetan, sing luwih cepet konsumsi daya, lan luwih cendhek jarak tempuh.Nanging, iki ora ateges sing luwih dhuwur wattage, luwih apik kendaraan listrik.Iku isih gumantung ing kabutuhan nyata dhewe utawa customer.
1.2 Jinis motor kendaraan listrik roda loro utamane dipérang dadi: motor hub (biasane digunakake), motor sing dipasang ing tengah (jarang digunakake, dibagi miturut jinis kendaraan)
Motor listrik motor biasa
Motor listrik Mid-mounted motor
1.2.1 Struktur motor hub roda utamane dipérang dadi:motor DC disikat(utamane ora digunakake),motor DC tanpa sikat(BLDC),motor sinkron magnet permanen(PMSM)
Bentenipun utama: apa ana sikat (elektroda)
●Brushless DC motor (BLDC)(umume digunakake),motor sinkron magnet permanen(PMSM) (jarang digunakake ing kendaraan roda loro)
● Bentenane utama: loro duwe struktur sing padha, lan titik ing ngisor iki bisa digunakake kanggo mbedakake:
Motor DC Brushless Kab
Motor DC sikat (ngowahi AC dadi DC diarani komutator)
●Brushless DC motor (BLDC)(umume digunakake),motor sinkron magnet permanen(PMSM) (jarang digunakake ing kendaraan roda loro)
● Bentenane utama: loro duwe struktur sing padha, lan titik ing ngisor iki bisa digunakake kanggo mbedakake:
| Proyek | Motor sinkron magnet permanen | Motor DC tanpa sikat |
| regane | larang | Murah |
| rame | kurang | dhuwur |
| Kinerja lan efisiensi, torsi | dhuwur | Kurang, rada inferior |
| rega controller lan specifications kontrol | dhuwur | Low, relatif prasaja |
| Torsi pulsasi (percepatan jerk) | kurang | dhuwur |
| Aplikasi | Model dhuwur-mburi | mid-range |
● Ora ana angger-angger sing luwih apik antarane motor sinkron magnet permanen lan motor DC brushless, utamane gumantung saka kabutuhan nyata pangguna utawa pelanggan.
● Hub motor dipérang dadi:motor biasa, motor genteng, motor banyu adhem, motor adhem cair, lan motor adhem lenga.
●Motor biasa:motor konvensional
●Motor ubin dipérang dadi: Generasi 2/3/4/5, Motor genteng generasi 5 paling larang, 3000w ubin 5th generasi Transit rega pasar motor punika 2500 yuan, merek liyane relatif murah.
(Motor ubin elektroplated nduweni tampilan sing luwih apik)
●Motor sing digawe adhem banyu / banyu adhem / adhem lengakabeh nambah insulatingcairan ing njeromotor kanggo entukpendinginanefek lan ngluwihiuripsaka motor.Teknologi saiki ora patiya diwasa lan rawanbocorlan gagal.
1.2.2 Mid-Motor: Mid-Non-Gear, Mid-Direct Drive, Mid-Chain/Sabuk
Motor biasa wae
Motor biasa wae
Motor sing adhem cair
Motor sing adhem lenga
● Comparison antarane hub motor lan agêng-dipasang motor
● Umume model ing pasar nggunakake motor hub, lan motor sing dipasang ing tengah kurang digunakake.Utamane dibagi dening model lan struktur.Yen sampeyan pengin ngganti motor listrik konvensional nganggo motor hub menyang motor sing dipasang ing tengah, sampeyan kudu ngganti akeh panggonan, utamane pigura lan garpu datar, lan regane bakal larang.
| Proyek | Motor hub konvensional | Motor sing dipasang ing tengah |
| regane | Murah, moderat | larang |
| Stabilitas | Moderate | dhuwur |
| Efisiensi lan climbing | Moderate | dhuwur |
| Kontrol | Moderate | dhuwur |
| Instalasi lan struktur | Prasaja | Komplek |
| rame | Moderate | Relatif gedhe |
| Biaya pangopènan | Murah, moderat | dhuwur |
| Aplikasi | Tujuan umum konvensional | High-end / mbutuhake kacepetan dhuwur, mendaki gunung, lsp. |
| Kanggo motor kanthi spesifikasi sing padha, kacepetan lan daya motor sing dipasang ing tengah bakal luwih dhuwur tinimbang motor hub biasa, nanging padha karo motor hub kothak. | ||
2. Sawetara Parameter Umum lan Spesifikasi Motor
Sawetara parameter umum lan spesifikasi motor: volt, daya, ukuran, ukuran inti stator, dhuwur magnet, kacepetan, torsi, contone: 72V10 inci 215C40 720R-2000W
● 72V punika voltase motor, sing konsisten karo voltase controller baterei.Sing luwih dhuwur voltase dhasar, sing luwih cepet kacepetan kendaraan bakal.
● 2000W punika daya dirating saka motor.Ana telung jinis daya,yaiku daya dirating, daya maksimum, lan daya puncak.
daya Rated punika daya sing motor bisa mbukak kanggo adanguing ngisorvoltase dirating.
Daya maksimum punika daya sing motor bisa mbukak kanggo adanguing ngisorvoltase dirating.Iku 1,15 kaping daya dirating.
Daya puncak yaikudaya maksimumsingsumber daya bisa tekan ing wektu cendhak.Biasane mung bisa tahan watara30 detik.Iku 1,4 kaping, 1,5 kaping utawa 1,6 kaping daya dirating (yen pabrik ora bisa nyedhiyani daya puncak, bisa diwilang minangka 1,4 kaping) 2000W × 1,4 kaping = 2800W
● 215 punika ukuran inti stator.Ukuran sing luwih gedhe, luwih gedhe arus sing bisa dilewati, lan luwih gedhe daya output motor.Conventional 10-inch nggunakake 213 (multi-kabel motor) lan 215 (single-kabel motor), lan 12-inch punika 260;Tricycles luang listrik lan becak listrik liyane ora duwe specification iki, lan nggunakake motor poros mburi.
● C40 punika dhuwur saka wesi sembrani, lan C minangka singkatan saka magnet.Iku uga dituduhake dening 40H ing pasar.Sing luwih gedhe magnet, luwih gedhe daya lan torsi, lan luwih apik kinerja akselerasi.
● Magnetik saka motor 350W konvensional yaiku 18H, 400W yaiku 22H, 500W-650W yaiku 24H, 650W-800W yaiku 27H, 1000W yaiku 30H, lan 1200W yaiku 30H-35H.1500W punika 35H-40H, 2000W punika 40H, 3000W punika 40H-45H, etc. Wiwit syarat konfigurasi saben mobil beda, kabeh tundhuk karo kahanan nyata.
● 720R punika kacepetan, unit punikarpm, kacepetan nemtokake carane cepet mobil bisa pindhah, lan digunakake karo controller.
● Torsi, unit punika N·m, nemtokake climbing lan daya saka mobil.Sing luwih gedhe torsi, sing luwih kuat climbing lan daya.
Kacepetan lan torsi kuwalik karo saben liyane.Kacepetan luwih cepet (kacepetan kendaraan), luwih cilik torsi, lan kosok balene.
Cara ngetung kacepetan:Contone, kacepetan motor 720 rpm (bakal ana fluktuasi kira-kira 20 rpm), circumference saka ban 10-inch saka kendaraan listrik umum 1,3 meter (bisa diwilang adhedhasar data), rasio overspeed controller. yaiku 110% (rasio overspeed controller umume 110% -115%)
Rumus referensi kanggo kacepetan roda loro yaiku:kacepetan * rasio overspeed controller * 60 menit * circumference ban, yaiku, (720 * 110%) * 60 * 1,3 = 61,776, sing diowahi dadi 61km / h.Kanthi beban, kacepetan sawise kebangkrutan kira-kira 57km / h (kira-kira 3-5km / h kurang) (kacepetan diitung ing menit, dadi 60 menit saben jam), supaya rumus dikenal uga bisa digunakake kanggo mbalikke kacepetan.
Torsi, ing N·m, nemtokake kemampuan climbing kendaraan lan daya.Sing luwih gedhe torsi, sing luwih gedhe kemampuan climbing lan daya.
Tuladhane:
● 72V12 inch 2000W / 260 / C35 / 750 rpm / torsi 127, kacepetan maksimum 60km / h, loro-wong climbing slope watara 17 derajat.
● Kudu cocog controller cocog lan baterei-lithium kapasitas gedhe dianjurake.
● 72V10 inch 2000W / 215 / C40 / 720 rpm / torsi 125, kacepetan maksimum 60km / h, climbing slope watara 15 derajat.
● 72V12 inch 3000W / 260 / C40 / 950 rpm / torsi 136, kacepetan maksimum 70km / h, climbing slope watara 20 derajat.
● Kudu cocog controller cocog lan baterei-lithium kapasitas gedhe dianjurake.
● 10-inch dhuwur baja Magnetik conventional mung C40, 12-inch conventional C45, ora ana nilai tetep kanggo torsi, kang bisa diatur miturut kabutuhan customer.
3. Komponen Motor
●Komponen saka motor: magnet, gulungan, sensor Hall, bantalan, lsp.Sing luwih gedhe daya motor, sembrani liyane dibutuhake (sensor Hall paling kamungkinan kanggo break)
(Fenomena umum saka sensor Hall sing rusak yaiku stang lan ban macet lan ora bisa diuripake)
●Fungsi Hall Sensor:kanggo ngukur medan magnet lan ngowahi owah-owahan ing medan magnet dadi output sinyal (yaiku sensing kacepetan)
Diagram komposisi motor
Kumparan motor (kumparan), bantalan, lsp.
Stator inti
Baja magnetik
balai
4. Model Motor lan Nomer Motor
Model motor umume kalebu pabrikan, voltase, arus, kacepetan, watt daya, nomer versi model, lan nomer batch.Amarga manufaktur beda, susunan lan menehi tandha nomer uga beda.Sawetara nomer motor ora duwe daya wattage, lan nomer karakter ing nomer motor kendaraan listrik ora mesthi.
Aturan kode nomer motor umum:
● Model motor:WL4820523H18020190032, WL minangka pabrikan (Weili), baterei 48v, motor 205 seri, magnet 23H, diprodhuksi tanggal 1 Februari 2018, 90032 minangka nomer motor.
● Model motor:AMTHI60/72 1200W30HB171011798, AMTHI minangka pabrikan (Anchi Power Technology), baterei universal 60/72, watt motor 1200W, magnet 30H, diprodhuksi tanggal 11 Oktober 2017, 798 bisa uga nomer pabrik motor.
● Model motor:JYX968001808241408C30D, JYX minangka pabrikan (Jin Yuxing), baterei 96V, wattage motor 800W, diprodhuksi tanggal 24 Agustus 2018, 1408C30D bisa dadi nomer seri pabrik sing unik.
● Model motor:SW10 1100566, SW minangka singkatan saka pabrikan motor (Lion King), tanggal pabrik yaiku 10 November, lan 00566 minangka nomer seri alami (nomer motor).
● Model motor:10ZW6050315YA, 10 umume diametere motor, ZW minangka motor DC tanpa sikat, baterei 60v, 503 rpm, torsi 15, YA minangka kode asale, YA, YB, YC digunakake kanggo mbedakake motor sing beda karo kinerja sing padha. paramèter saka pabrikan.
● Nomer motor:Ora ana syarat khusus, umume nomer digital murni utawa singkatan pabrikan + voltase + daya motor + tanggal produksi dicithak ing ngarep.
Model motor
5. Tabel Referensi Kacepetan
Motor biasa wae
Motor genteng
Motor sing dipasang ing tengah
| Motor listrik biasa | Motor genteng | Motor sing dipasang ing tengah | Tetembungane |
| 600w--40km/j | 1500w--75-80km/j | 1500w--70-80km/j | Umume data ing ndhuwur yaiku kecepatan sing diukur kanthi mobil sing dimodifikasi ing Shenzhen, lan digunakake bebarengan karo kontrol elektronik sing cocog. Kajaba kanggo sistem Oppein, sistem Chaohu Sejatine bisa nindakake iku, nanging iki nuduhake kacepetan murni, ora climbing daya. |
| 800w--50km/j | 2000w--90-100km/j | 2000w--90-100km/j | |
| 1000w--60km/j | 3000w--120-130km/j | 3000w--110-120km/j | |
| 1500w--70km/j | 4000w--130-140km/j | 4000w--120-130km/j | |
| 2000w-80km/h | 5000w--140-150km/j | 5000w--130-140km/j | |
| 3000w--95km/j | 6000w--150-160km/j | 6000w--140-150km/j | |
| 4000w--110km/j | 8000w--180-190km/j | 7000w--150-160km/j | |
| 5000w--120km/j | 10000w--200-220km/jam | 8000w--160-170km/j | |
| 6000w--130km/j | 10000w--180-200km/jam | ||
| 8000w--150km/j | |||
| 10000w--170km/j |
6. Masalah Motor Umum
6.1 Motor nguripake lan mateni
● Tegangan baterei bakal mandheg lan wiwit nalika ana ing kahanan undervoltage kritis.
● Fault iki uga bakal kelakon yen konektor baterei wis kontak miskin.
● Kabel gagang kontrol kacepetan bakal dicopot lan saklar mateni rem rusak.
● Motor bakal mandheg lan miwiti yen kunci daya rusak utawa kontak sing ora apik, konektor baris kurang disambungake, lan komponen ing pengontrol ora dilas kanthi kuat.
6.2 Nalika nguripake gagang, motor macet lan ora bisa nguripake
● Penyebab umum yaiku Balai motor rusak, sing ora bisa diganti dening pangguna biasa lan mbutuhake profesional.
● Sampeyan uga bisa dadi klompok coil internal motor wis burned metu.
6.3 Pangopènan umum
● Motor kanthi konfigurasi apa wae kudu digunakake ing pemandangan sing cocog, kayata climbing.Yen mung diatur kanggo 15 ° climbing, long-term dipeksa climbing saka slope luwih saka 15 ° bakal nimbulaké karusakan kanggo motor.
● Tingkat anti banyu konvensional saka motor yaiku IPX5, sing bisa tahan nyemprotake banyu saka kabeh arah, nanging ora bisa dicelupake ing banyu.Mulane yen udan deres lan banyune jero, ora dianjurake kanggo numpak.Salah sijine yaiku ana risiko bocor, lan sing kapindho yaiku motor ora bisa digunakake yen kebanjiran.
● Aja ngowahi kanthi pribadi.Ngowahi pengontrol arus dhuwur sing ora kompatibel uga bakal ngrusak motor.
